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英雄汽车公司的SWOT分析

柯尔特是一名市场分析师和自由撰稿人,他一直对研究企业以帮助他人提供信息感兴趣。

英雄汽车公司-行业领袖

Hero Motocorp是印度领先的两轮车制造商(即摩托车和小型摩托车),总部位于新德里。从市值来看,它不仅是印度最大的两轮车制造商,也是世界最大的两轮车制造商。2018年,Hero Motocorp的全球业务已经扩展到4大洲的37个国家。同年,它成为世界上第一家销量超过750万辆的两轮车公司。

它之前的品牌是Hero Honda。2011年,本田日本和英雄集团(由Munjal兄弟管理)的合资企业在两家公司出现一系列问题后终止。

的优势

Hero Motocorp享有各种竞争优势和优势,这有助于其成功和巨大的增长超过30年。

  • 品牌识别:品牌和品牌信任在消费者购买决策中起着重要作用。Hero MotoCorp是一个强大的品牌,是可靠性和燃油效率的两轮车的代名词。根据信托研究咨询公司发布的《品牌信任报告》,该集团在2018年印度最值得信任的品牌之一中排名上升223位,位列第33位。它在汽车类别中排名第6,是入围名单中所有印度两轮车制造商中排名最高的。
  • 广泛的国内网络:Hero MotoCorp在印度拥有6500多家经销商和服务点。大量的服务点使其能够推出快速服务计划,力求在60分钟内为客户的车辆提供服务。
  • 强劲的全球存在:自从印度Hero Group与日本Honda的合资企业终止后,Hero MotoCorp开始在全球建立自己的足迹。截至2018年底,该公司的两轮车已在超过37个国家销售,在3个国家拥有8家制造工厂。
  • 大产品组合:Hero MotoCorp不仅提供了各种各样的两轮车,它也随着当前的市场趋势快速发展。2016年底,该公司首次进军电动汽车市场,投资了总部位于班加罗尔的科技制造商Ather Energy。它拥有针对不同领域的丰富和多样化的投资组合。例如,XPulse系列迎合了国际消费者和Xtreme系列是针对日益增长的高端摩托车细分市场。
在印度,88%的受访者拥有两轮车。

在印度,88%的受访者拥有两轮车。

弱点

尽管Hero MotorCorp拥有强大的国内市场和庞大的市场,但仍有一些弱点可能威胁其增长和未来。

  • 可怜的性别多样化:截至2018年底,Hero MotoCorp的8266名员工中只有256名女性。尽管这一数字已经从2014年的1%增长了两倍,但要解决性别不平等和多元化问题,还有很多工作要做。
  • 全球出口:尽管Hero MotoCorp在国内拥有巨大的市场份额,但它仍主要专注于印度市场。2017年,印度两家wheeler制造商的销量中只有12%用于出口。与中国相比,中国的出口量超过46%,是中国出口量的4倍多。随着越来越多的竞争对手希望进军印度的两轮车市场,该公司只专注于自己的本土市场将是不明智的。
  • 服务质量下降:《国际科学、工程和技术创新研究杂志》(International Journal of Innovative Research In Science, Engineering and Technology)在2015年进行的一项研究显示,Hero MotoCorp的整体服务质量低于终端消费者的预期。根据这项基于SERVQUAL服务质量模型的研究,其最接近的竞争对手之一巴贾杰汽车公司被认为拥有更好的整体服务和吸引力。

机会

  • 合资和收购:尽管与本田日本(Honda Japan)的合资企业终止了,但值得注意的是,多年来,两轮车的技术都来自本田。通过收购初创企业或成立合资企业,这家企业集团将获得更有价值的技术,并进入其他细分市场。Hero MotoCorp收购Erik Buell Racing 49.2%的股权就是一个很好的例子,这让Hero MotoCorp得以整合汽车技术,并将销售扩展到北美市场。
  • 电动两轮车通道:全球电动自行车和摩托车市场正在蓬勃发展,这将是Hero MotoCorp利用的一个机会。预计到2025年,电动自行车市场规模将达到243亿美元。根据先见之明和战略情报局的数据,到2025年,仅印度的电动滑板车和摩托车市场就将超过6.177亿美元。

威胁

  • 激烈的竞争:尽管Hero MotoCorp在印度站稳了脚跟,但它在国内面临着激烈的竞争。印度的两轮车市场竞争非常激烈,由TVS Motors、本田和Bajaj Auto这三家主要厂商主导。2012年,本田推出了中国制造的两轮车,价格低于同等成本效益车型。自2010年合资企业终止以来,本田一直在积极扩张。本田开始吸引Hero经销商加入本田在印度的子公司本田摩托车和摩托车印度私人有限公司(HSMI)旗下的本田网络。同样,TVS Motors与宝马合作,建立其在高端摩托车市场的存在,与Hero的Xtreme系列直接竞争。由于印度是一个非常大的市场,竞争将继续保持强劲。
  • 公共交通基础设施:印度政府正在努力改善其公共交通基础设施。雄心勃勃的“Bharatmala Pariyojana”项目下的国家公路发展项目(NHDP)等项目将为印度增加超过8万公里的公路。2019年初,印度联邦部长Nitin Gadkari宣布,印度公共交通将以伦敦模式为基础,并于前一年与伦敦交通局(TFL)签署了一份谅解备忘录。如果公共交通变得更可靠,政府的举措肯定会减少对汽车的需求。

参考文献

  • https://www.heromotocorp.com/en-in/uploads/Annual_Reports/pdf/HMCL_Annual_Report_2017_18.pdf
  • http://www.trustadvisory.info/tra/fullReportPdf/BTR2018.pdf
  • https://asia.nikkei.com/Companies/Hero-MotoCorp-Ltd
  • https://www.netscribes.com/india-two-wheeler-vehicle-export-landscape-vs-china/

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